《表1 连续运行试验：行车取力发电调速系统集成与散热设计》

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《行车取力发电调速系统集成与散热设计》

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为获取有效数据指导调速器集成模块设计，对机组进行了5小时连续运行试验，加载功率24kW，功率因数0.8（滞后）；然后又进行了27kW、功率因数0.8（滞后）的负载试验。在加载连续运行过程中，测试数据如表1所示。由数据可以看出：系统在较高环境温度下，满载运行2小时以上时，将达到热平衡，且温度满足系统设计要求，并具备一定承受过载能力。