《表2 差速器锁紧系数的变化范围》

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《汽车差速器试验台的研究与性能试验分析》

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根据式（1）的定义，锁紧系数最大值可选择8。但在实际行车中，汽车即使在不好的道路或无路地区行驶，各驱动轮与地面附着系数不同数值之比，也只有3～4，因此，锁紧系数应选择K=3～4。这样，在不牺牲转向性能和操纵性能的前提下，汽车的通过性得到了显著提高。表2所示列出了各种差速器锁紧系数的变化范围。