《表3 发动机和电机分别处于最高稳定车速、加速和爬坡时所需功率》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《一种具有主副箱结构的混合动力系统及仿真分析》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

所选用发动机需满足车辆在发动机模式下的动力性要求，即根据发动机模式下的最大车速和最大加速度来计算总需求转矩与功率。根据发动机自身转动惯量大、响应较慢的特点，应该使其提供变化较慢的稳态功率，即克服与车速相关的空气阻力、滚动阻力或坡道阻力，考虑到车辆的电气附件的功率需求，需要10%的功率裕度[12]。发动机和电机分别处于最高稳定车速、加速和爬坡时所需功率如表3所示，发动机最大功率最终确定为150 kW，选用电控柴油发动机；电机的额定功率为75 kW，选用永磁同步电机。动力电池在混合动力系统中主要承担两个功能：为电机提供电能和储存回收的制动能量。电池的容量应保证车辆纯电动模式下的续航里程，本文中电池应保证车辆以40 km/h的速度行驶50 km，选定动力电池的功率为85 kW。选用额定电压为3.3V的锂电池，电池包电压取560 V，最终确定动力电池包由170个电压为3.3 V的锂电池串联而成，动力电池容量为213 Ah。