《表2 等效绕组系数：高温超导磁浮车中直线电机的设计与优化》

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《高温超导磁浮车中直线电机的设计与优化》

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分数槽绕组结构通过改善较高次谐波电势的分布系数以抑制推力波动，因此提出一种不等极距的结构，即动子和定子极距不相等，电机每极每相槽数相当于是分数的结构，使谐波电势的等效系数远小于1以抑制推力波动[21].对于高速磁浮列车用直线同步电机，保持定子极距不变，改变动子极距，选取三种不同的每极每相槽数并计算相应的绕组系数.取动子极距为200mm时，每极每相槽数取动子极距为217mm时，即每极每相槽数同理取三种不同的动子极距τ分别200mm、220.5mm、217mm相当于三种分数槽结构.并在表2中给出定子绕组基波和谐波的等效绕组系数，从表中可以看出不等极距结构显著地减小了谐波电势的分布系数，因此减小了推力的谐波波动.