《表6 Y电容对绝缘的影响测试》

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《纯电动汽车绝缘监测功能的开发及验证》

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误差分析与改进：根据国标规定的Y电容存储的能量不得超过0.2 J的要求，针对400 V的高压动力系统平台，确认该系统的总体Y电容不得超过2500 n F，因此本次测试选择的上限Y电容值为2500 nF。从表6测试数据发现，该方案在Y电容值大于500 nF之后，无法达到设计指标-20%～+5%的精度范围要求。该方案在新能源汽车上应用时，车端高压系统集成可以控制各个零部件的Y电容值大小，保证整车除快充工况外的其它工况的绝缘监测精度；当新能源汽车在快充过程中，由整车端负责整个高压系统（包含非车端的外部快充设备）的绝缘监测，此时快充桩的高压Y电容将被并联至整个系统的高压回路之中，影响到绝缘监测功能。调查市面上的快充桩发现存在两种形式的充电桩：一种为单机柜的形式，该类型充电桩Y电容值较小，系统整体Y电容值不会超过500nF，绝缘监测精度可以满足设计目标；另一种为大型配电柜的形式，该类型充电桩Y电容值较大，系统绝缘监测精度无法满足设计目标。分析测试数据，当Y电容值小于2500 nF时，可以保证500Ω/V（对应400V电压平台为200 kΩ）的绝缘故障点报警要求。因此该方案在设计时进行控制策略调整，行车和慢充模式下设计为实时上报整车高压系统的绝缘电阻，快充模式下设计为判断500Ω/V的系统绝缘故障点，防止发生充电时误报警的情况。