《表3 第一类地区公路货运量占比情况》

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《基于“五菱”品牌发展思考的“广义微车”市场分析及原因探究》

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数据来源：国家统计局。

其次，与地理因素相关。第一类地区（即云、贵、桂、新、青、藏、甘、宁）幅员辽阔、海拔较高、人口稀少。该地区的铁路铺设成本高，技术难度大，铁路运输相较于其他地区薄弱，故对货物的周转更依赖于公路：西藏97%的货运量依靠公路实现，云南96%的货运量依靠公路实现，即使第一类地区中，依赖度最低的广西，公路货运占比也达80%，高于全国平均水平78%（见表3）。可见，地理因素带来的铁路运输欠发达，也拉动了西北、西南地区对“广义微车”产品的需求。