《表1 国内牵引系统特性要求》

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《城轨牵引系统特性设计方法及线路仿真分析》

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目前，国内的城轨牵引电传动系统项目在投标和项目设计阶段往往采用顺向求解法，即在已知车辆载荷和加/减速度要求后，计算所需牵引力与制动力，仅仅考虑性能冗余、列车阻力和粘着系数的影响。国内常用的80 km/h速度等级B型车，额定工况下的牵引特性曲线恒力拐点设定为40 km/h，恒功率拐点设定为55 km/h，制动特性恒力拐点设定为70～80 km/h，并形成以表1所示的特性要求[1-3]。