《表5 拖网渔船捕捞的成本构成》

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《拖网渔船成本收益分析——基于荣成、象山、北海的调查数据》

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（元/kg)

从表5数据比较来看，3个海区之间存在差异的成本项目主要体现在油、冰、水的支出，人工支出和固定资产折旧3个方面，其中油、冰、水所占比例是各项成本构成中最大的，象山和北海均在50%以上，荣成也达到了46.72%。油、冰、水作为捕捞活动中不可缺少的要素，其价格不可忽视，特别是柴油的价格。近年来，我国海洋捕捞力度不断加大，由于“双控”制度刚实施不久，渔船数量和功率的控制还没有取得明显效果；另外，在巨大的灰色收入诱惑下，延伸出了一条不合法的产业链，许多商家为改造渔船功率不择手段，所以渔船的功率也一直居高不下，功率越大能耗就越高，柴油因供不应求而导致价格不断上涨，加大了捕捞成本。其次是雇工支出，荣成、象山、北海分别占样本总量的31.73%、24.48%和22.43%。一方面人工费用逐年上升，捕捞行业是一种较为特殊的行业，能够掌握捕捞技能的人相对较少，劳动力稀缺；另一方面拖网渔业捕捞仍是以一艘渔船为单位，暂时没有实现机械化和规模化，所以捕捞生产活动完全靠人工实现。另外，有些海区有远洋渔业，比如北海的渔民会到南沙进行捕捞活动，一般情况下一个航次需要2～3个月，这种长时间远距离的捕捞活动会导致投入劳动时间的增加，从而增加渔业捕捞成本。在固定资产方面，3个海区比例较为均匀，荣成、象山、北海分别占样本总量的8.38%、9.53%和8.74%。