《表3 机身及快速固化密封胶技术要求（以Class B-2为例）》

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《航空双组分密封胶适航与验证技术研究》

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飞机蒙皮搭接处经常涂覆密封胶以防止雨水浸入而引起腐蚀，早期常用含有铬酸盐的聚硫密封胶以增强机身腐蚀抑制功能，随着环保要求越来越高，逐步用替代铬酸盐。另一方面，机身蒙皮修理时会破坏搭接面、铆钉等位置填充的密封胶，修理完成后再次涂覆密封胶进行密封处理，然而现场修补时常要求快速固化，满足此类要求的密封胶通常以聚硫醚为生胶制备而成，其优点是固化过程不受温度和湿度影响。目前常用的机身密封胶是国外某飞机制造商标准PRESSURE AND ENVIRONMENTAL SEALANT-CHROMATE TYPE（压力和环境密封胶-铬酸盐型）；常用的快速固化密封胶是SAE AMS 3277 F Sealing Compound，Polythioether Rubber Fast Curing for Integral Fuel Tanks and General Purpose，Intermittent Use to 360℉（182℃）（用于整体油箱和通用型快速固化聚硫醚密封胶[12]，间歇工作温度达182℃）。两种密封胶分别对应制造生产过程和现场修补过程，不同的环节对双组分密封胶施工性能、剥离强度等等指标要求差异较大，具体技术要求见表3。