《表1 中国空中廊道拥堵时段和拥堵区段覆盖范围属性Tab.1 Coverage characteristics of congestion periods and congestion segment

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《中国空中廊道划设与时空拥堵识别及其航线流量影响》

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汇总图4和表1中拥堵时段分布，结合热格频数反映的拥堵程度，形成拥堵时段分布图（图5）。由图可见，时间上呈现出全天多峰“波浪型”分散分布及高峰后端集聚的结构特征。由时段重叠次数（7~6、5~4、3~2、1~0）描述的拥堵时段表现为4种拥堵程度差异，分别存在于:8:38-9:08、20:00-20:28、21:18-21:48，7:54-8:26、9:14-10:38、11:08-12:38、12:48-14:08、17:12-17:52、18:16-20:00、20:38-20:56、21:10-21:26、22:04-22:40，6:54-7:50、10:38-11:00、16:48-17:04、23:04-23:28，0:00-6:42、14:36-16:48、23:28-24:00。再结合热格频数（8、6、5、4、3）描述4种拥堵程度内部最严重拥堵时段，各自存在于:8:38-9:08、21:18-21:48、22:04-22:40、23:04-23:28、14:36-16:48。可见，流量峰值较多，最严重拥堵时段存在于上午和晚间，主峰后置；4种拥堵程度内部晚间的最严重拥堵时段十分接近，时段内时长较短、时段间隔较小；随4种拥堵程度逐步增加，日内拥堵时段数量先扩大后缩小，也体现了晚间最严重拥堵时段集中分布的特征。这种拥堵时段在程度、分布、数量、间隔上的差异反映了时间异质性[26]。