《表2 出口不锈钢车体焊点的梁单元节点力》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《轨道车辆不锈钢车体焊点强度评估方法研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

疲劳载荷工况作用下，车体底架、侧墙及车顶焊点的剪力变化范围如图3所示，其中底架有三个焊点的梁单元内力较大，参见表2（表中Fa为梁单元轴向力；Fy和Fz分别为梁单元的剪切力；Far为梁单元轴向力变化范围；Fyr和Fzr分别为梁单元的剪切力变化范围）.由表2可以看出，编号为7 755 626的梁单元的合成剪力变化范围最大，值为3 304.4 N，小于疲劳许用门槛值5 090 N（焊点疲劳参数来自文献[11]）.