《表2 弹簧长度、轮荷的仿真与实测数据》

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《基于实测载荷谱的双叉臂悬架下摆臂疲劳寿命预测》

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动力学模型与测试车辆的一致性是路谱迭代分解的结果保证的基础，为了保证仿真模型与测试车辆的传函一致需对实车进行KC、质心惯量、四轮定位等测量，对各弹性元件进行刚度、阻尼的测量。根据该车型的底盘动力学参数，包括硬点坐标、橡胶衬套刚度阻尼、弹簧刚度、减振器阻尼、实测KC数据，底盘各零部件的重量、质心、惯量等参数，搭建完成的整车动力学模型见图3所示。为保证模型精度，需注意：1）橡胶衬套的刚度实测数据范围达不到车辆恶劣工况的工作范围，需对衬套刚度曲线做拟合延伸；2）仿真的KC数据要与实测的KC数据吻合；3）仿真模型的质心、惯量等物理参数要和实验台测量数据吻合；4）弹簧的半载整车仿真载荷与实测载荷一致；5）仿真整车动力学模型轮荷要与实测轮荷相一致。半载状态下弹簧长度、轮荷的仿真与实测数据对比见表2所示。仿真KC与实测KC的对比见图4所示。