《表2-X12车组08车厢2018年1月1日部分参数数据信息》

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《基于Lasso回归的高速动车组齿轮箱性能检测方法》

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由图2可见，-X12车组08车厢电机1小齿轮电机侧温度（CRH3-X6）从2018年2月份上旬开始就明显高于同车厢同侧其他点位的温度值，但是-X12车组直至2018年10月29日才报出故障。由此可见，目前动车组采取的齿轮箱温度报警方式仅侧重于高温报警，不能进行早期检测。