《表4 不同滑道半径下的墩顶位移与墩底弯矩(μd=0.04)》

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《基于摩擦摆支座的城市高架桥梁隔震性能研究》

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当摩擦摆支座的动摩擦系数一定时，墩顶位移与墩底弯矩随着滑道半径R的增大而减小，但减小的趋势逐渐减弱。表4进一步对比了采用最佳动摩擦因数时不同滑道半径下摩擦摆支座的隔震性能，由表4知，当R从2m增加至3m时，墩顶位移由18.58mm降至15.74mm，减少了16.0%，墩顶弯矩由35.25 MN·m减少到30.33 MN·m，减少了16.2%；当R由3m增至10m时，墩顶位移降低率仅为9.6%，墩底弯矩降低率仅为7.2%，这说明当R超过3m时，继续增大滑道半径不能显著提高支座的隔震性能，不具有经济效益。