《表5 2005-2016年各省份交通运输碳排放效率β收敛的回归结果》

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《中国交通运输碳排放效率测度及收敛性研究》

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注：经典收敛括号内为t值，空间收敛括号为z值；*、**、***分别表示通过显著性水平为10%、5%、1%的检验。

本文采用地区固定效应、时间固定效应和双固定效应SLM模型，根据公式（4）和公式（6）分别对空间绝对β收敛和空间条件β收敛进行估计，具体结果见表5。根据对数似然函数值（log-L）结果来看，双固定效应的SLM模型拟合结果更好。因此本文采用双固定效应SLM模型对交通运输碳排放效率进行分收敛分析。