《表4 2005-2016年各省份交通运输碳排放效率LM值》

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《中国交通运输碳排放效率测度及收敛性研究》

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本文以样本自身效应作为条件进行推论，并非以样本对总体进行推算，此外研究时间区间较短，因此选取固定效应模型。在对模型进行选择时，以LM和Robust LM的滞后项和误差项检验结果为模型选择的标准。当LM-lag检验结果显著而LM-error不显著时，选取空间滞后面板模型（SLM），当LM-error检验结果显著而LM-lag不显著时，选取空间误差面板模型（SEM），当LM-error和LM-lag检验结果均显著时，结合Robust LM-lag和Robust LM-error的检验结果，选择显著性较高的模型。检验结果见表4，根据上述判断准则，空间绝对β收敛和空间条件β收敛均选择空间滞后面板模型（SLM）。