《表2 不包含非期望产出和包含非期望产出的全要素生产率及其分解》

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《高铁开通对工业绿色全要素生产率的影响——以长江经济带11个省份为例》

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为了凸显高铁开通后对环境污染的影响，将加入非期望产出的工业绿色全要素生产率（GTFP）和未加入非期望产出的工业全要素生产率（TFP）的结果作对比分析（表2）。除2014—2015年、2015—2016年和2016—2017年这3个时间段外，其余时段的GTFP均小于TFP，说明工业发展带来的资源损耗或环境污染抑制了长江经济带GTFP的提升。对于GTFP的全部结果来说，若将1.063作为中间值，不难发现，2008—2011年GTFP处于下降阶段，2011—2012年迅速上升，2012—2014年间逐渐下降，2014—2017年持续上升，2017年急速下降，整体出现“落—起—落—起”的“W”型特征。长江经济带作为我国重要的工业经济走廊，国家大力推动其发展的同时也不可避免地带来环境污染，由此造成绿色全要素生产率呈现出不稳定的波动走势。