《表2 优化前后模型不同状态面积占比》
(%)
根据仿真结果,对局部位置拉延筋阻力系数进行优化后,开裂位置状态显著好转(见表2)。由表2可看出,开裂面积变小,由0.04%下降为0.02%,产品件变薄的面积也由0.06%下降至0.02%,部分位置由开裂转变为开裂风险,表明区域A拉延筋阻力系数对后围外板开裂问题存在一定的影响,减小该位置拉延筋阻力可以有效改善开裂问题。
图表编号 | XD00150451000 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2020.09.01 |
作者 | 杨延亮、王磊、吴东哲 |
绘制单位 | 中国重汽集团济南卡车股份有限公司、中国重汽集团济南卡车股份有限公司、中国重汽集团济南卡车股份有限公司 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |