《表3 京津冀交通道路复杂网络度特征表》

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《交通路网的空间外溢性对土地集约利用的影响——以京津冀城市群为例》

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在京津冀交通道路复杂网络模型的拓扑结构图（图3）中，2010年交通道路网络包括1 513个节点，4 904条边；2015年交通道路网络包括1 623个节点，5 299条边。由表3京津冀交通基础设施的复杂网络特性值可以看出，2010—2015年节点度为3和4的节点数明显增加，节点度为2的节点数有一定减少，交通道路复杂网络的平均度从3.24提高到3.27，这说明京津冀城市群交通基础设施网络整体的通达性有所提高。同时通过计算得到京津冀省市内部各县域空间单元平均度发现：2010—2015年，北京市各区县的平均度变化不大，天津市和河北省平均度在3.0以上的区县数量明显增加，且河北省平均度位于3.0～4.0区间内的区县占比相较于京津两市较低。该结果表明2010—2015年，北京市交通基础设施复杂网络结构变化程度较小，而天津市和河北省的交通基础设施复杂网络结构变化程度较大，且北京市和天津市交通网络的结构更加合理、通行能力更强。