《表3 铝合金受电弓杆件碳纤维复合材料受电弓杆件有限元分析对比》

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《碳纤维复合材料受电弓杆件设计及工艺分析》

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图11是铝合金受电弓杆件与碳纤维复合材料杆件应力对比，图12和图13分别是竖直方向位移量和横向位移量对比，图14是碳纤维复合材料受电弓杆件蔡-吴失效云图。表3为原铝合金受电弓杆件与碳纤维复合材料受电弓杆件的有限元分析结果对比，从表3可知碳纤维复合材料受电弓杆件的失效系数为0.073，碳纤维复合材料受电弓杆件的最大应力降低34.3%，竖直方向位移降低24.6%，横向位移降低28.9%，极大地提高了列车在运行过程中受电弓与接触网的接触稳定性，有效地解决了铝合金受电弓杆件焊缝易开裂的问题。