《表3 热失控试验方法和要求》

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《GB 38031—2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》解析》

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电池单体发生热失控时，热量会传递到周围的电池单体并最终引发热失控，威胁乘员安全。为了设计控制、验证电池包或系统的热扩散危害，GB 38031—2020新增了热扩散试验，并作为评估电池系统热安全性的重要内容。试验过程中，加热和针刺触发时特征参数表现较为一致，而过充触发时电池单体的温度、电压、温升等参数表现出较大的差异性，因此GB38031—2020规定可通过加热和针刺两种方式触发热失控，并规定了针刺规格和加热功率。此外，还推荐了热失控触发判定条件，如表3所示。热扩散的危害来源于短时间内积聚的大量热量，在设计电池包或系统时，应充分考虑系统的散热能力。如可将散热系统设计为液冷结构并使用导热性能更好的材质，电池间添加阻燃材料阻隔热量的不当传递；其次，系统应具有热事件报警功能，在乘员舱发生危险前5 min提供报警信号。由于是新增项目，市场上没有成熟的检测设备，建议针刺用钢针，使用不易被电解液等电池内部物质氧化的材质；加热片的尺寸应与当前主流动力电池单体的尺寸相似，可参考GB/T 34013—2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》[13]及德国DIA SPEC 91252:2011-01《电动道路车辆—蓄电池系统—锂离子电池单元的尺寸规格》[14]等单体尺寸标准，并设计成易更换的结构，以适应不同尺寸的电池。