《表8 燃料组件mises等效应力最大值(×106Pa)》
提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式
对于乏燃料水池，船体运动使得隔板结构载荷增大4.0～6.4倍，边板结构载荷增大2.7～4.5倍，说明由于隔板两侧都受到水的晃荡作用，船体运动对其结构载荷的影响更大。
| 图表编号 | XD00147672500 严禁用于非法目的 |
|---|---|
| 绘制时间 | 2020.07.25 |
| 作者 | 谢敏灵、章红雨 |
| 绘制单位 | 武汉第二船舶设计研究所、武汉第二船舶设计研究所 |
| 更多格式 | 高清、无水印（增值服务） |
相关图表
- 《表3 优化前后Mises等效应力对比》2020.08.25
- 《表2 亲本最大Mises应力》2020.10.25
- 《表3 强化压力下筒体和封头最大Von Mises等效应力和等效弹塑性应变》2020.06.28
- 《表4 耐压试验压力下筒体和封头最大Von Mises等效应力和弹性应变》2020.06.28
- 《表1 4 乏燃料水池mises等效应力最大值(×105Pa)》2020.07.25
- 《表1 0 乏燃料水池mises等效应力最大值(×105Pa)》2020.07.25
- 《表1 2 燃料组件mises等效应力最大值(×106Pa)》2020.07.25
- 《表1 1 燃料组件等效弹性应变最大值(×10-5m/m)》2020.07.25
- 《表7 燃料组件等效弹性应变最大值(×10-5m/m)》2020.07.25
- 《表2 内压30 MPa、局部施加不同外压时挠性管产生的Mises等效应力对比表》2020.02.10
- 《表1 内压30 MPa、整体施加不同外压时挠性管产生的Mises等效应力对比表》2020.02.10
- 《表4 相同作用力、不同椭圆度的挠性管产生的Mises等效应力对比》2020.02.10
- 《表2 股骨颈和大转子感兴趣区域（ROI1和ROI2）内的等效应力（σVon Mises）、最大主应力（σ1）和最大主应变（ε1)(n=5）及它们的ROI1/ROI2比值》2020.04.01
- 《表2 不同长度套管在相同受力条件的最大Mises等效应力》2019.11.25
- 《表2 不同凹模圆角半径下5A06铝合金壳体内部Mises等效最大、最小应力值》2019.10.28
- 《表1 3种截面波纹板片的Mises等效应力值》
- 《表5 各组件最大损伤和等效应力幅》2019.09.28
- 《表2 结构最大Mises应力》2019.05.10
- 《表1 卡爪改进前后Mises等效应力分析对比》2019.05.10
- 《表8 不同悬跨距离下管道的最大等效应力值》2018.11.15