《表2 正方形截面驰振力系数计算结果与试验结果》

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《斜拉桥变截面独柱桥塔驰振研究》

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为得到驰振力系数s，我们将升力系数曲线进行3次多项式拟合，得到0°风向角下正方形截面的驰振力系数。模拟结果与规范值[13]和文献[11]的试验结果较接近，而文献[10]的试验结果与其他结果差别较大，因为升力系数采用不同项数的多项式进行拟合，计算所得斜率差别较大，而且将升力系数的斜率单位换算成弧度制时，曲线斜率将会被放大180/π（≈57）倍，升力曲线的细小偏差将会使其导数产生较大变化，因此，不难理解当升力系数和阻力系数相差不大的情况下，驰振力系数差别较大，见表2。