《表1 不同条件下线性拟合结果》

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《燃料电池系统氢气利用率的试验研究》

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将燃料电池系统全工况下的排氢间频率设置为变化模式，即2 A、5 A及8 A下的排氢间隔改变为30 s/0.1 s、20 s/0.1 s及10 s/0.1 s，此排氢方案下，燃料电池系统氢气利用率如图5所示。由图可知，放电电流2 A及5 A时燃料电池系统的氢气利用率提高到了0.9578和0.9811，分别提高了0.3157、0.0531。利用排氢方案，全工况下燃料电池系统的氢气利用率均超过了0.95。同时对比了燃料电池系统放电电流2 A及5 A下改变排氢间隔后燃料电池电压变化情况，如图6（a）和图6（b）所示。图6（a）显示，阳极出口排氢间隔由10 s/0.1 s改变为30 s/0.1 s后，电池电压曲线几乎重合，电压衰减率变化不大；图6（b）显示，排氢间隔由10 s/0.1 s改变20 s/0.1 s后，电池电压曲线比较分离（这是由于开始记录的初始电压不同造成的），电池电压衰减幅度相近即电池电压衰减率也比较相近。为了量化电池电压衰减情况，将电压-时间曲线也进行简单线性拟合，获得了各种条件下的拟合斜率，如表1所示。表1显示，燃料电池系统在两个电流下线性拟合斜率变化都在0.0001，因此，在试验所选取的排氢间隔下，排氢间隔对燃料电池电压衰减影响不大。