《表8 整体性能数值分析结果》

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《基于正交-主元分析的柴油机燃烧参数匹配优化》

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将极差分析和PCA最优参数组合代入模型中进行仿真对比，结果见表11。基于正交PCA最优方案的NOX生成质量分数相比原机下降78.73%，相比极差分析最优方案下降10.92%，同时其动力性相比极差分析最优方案有小幅升高，因此合理地进行参数匹配有助于缓解动力性与排放性之间“此消彼长”的关系。