《表4 各主变压器PCC功率因数及WQcp》

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《基于逆变回馈装置的城市轨道交通分布式无功补偿方案研究》

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设功率因数目标λset=0.9，可知由于MSub2所带供电分区较多，运行时段牵引负荷较大，因此PCC功率因数较高，且均高于0.9，无需补偿；而Msub1主所则未达到电力系统的功率因数目标，需要补偿。按功率因数目标λset补偿，则根据式（6），MSub1及MSub2各主变PCC功率因数和无功补偿需求见表4。