《表2 循环工况下疲劳损伤累计表》

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《基于动态扭矩测试的综合传动系统主轴低周疲劳寿命预测与验证》

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采用双参数雨流计数法对右侧循环工况下实测扭矩进行统计分析，统计结果如图8所示。根据疲劳线性累计损伤理论[12]，分别计算2挡起步阶段、直驶阶段和转向阶段的主轴右侧累计损伤量及损伤比重，结果如表2所示。通过分析可确定，2挡起步阶段下的疲劳损伤最大，损伤比重高达98.41%，而直驶阶段和转向阶段损伤比重之和仅为1.59%．另外，单个起步阶段前两次冲击的累计损伤量及损伤比重如表3所示，损伤比重之和达到98.03%．综合上述分析，2挡起步阶段的前两次冲击扭矩是造成主轴疲劳失效的主要行驶工况和载荷条件。