《表2 每级水平峰值应力下的支座剪切应变》
由试验结果可知,支座剪应变由其水平滑动位移和本身剪切变形共同提供。其中,水平加载过程中支座本身产生的剪应变,即有效剪应变。逐级水平应力加载下B1,B2系列支座的剪切变形组成如图7所示。不同循环次数下,峰值水平应力下支座的剪切变变测试结果如表2所示。由图7、表2可知:(1)上、下表面均布置砂纸的支座(B1-1,B2-1),支座总剪切变形与其本身剪切应变基本一致,由此说明,增加支座表面与接触界面的摩擦因数可提升支座剪切变形的发挥;(2)对于未放置砂纸、仅一面放置砂纸的B1系列支座,随着水平应力的增加其剪切变形显著增大,但是支座本身剪应变占总应变的最小比例为25.9%;(3)对于尺寸较大的B2系列支座,不同界面接触条件下,支座总剪切应变与其本身的剪切应变相差小于5%。
图表编号 | XD00142826800 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2020.02.01 |
作者 | 董振华、贺存哲、程寿山、李鹏飞 |
绘制单位 | 交通运输部公路科学研究院、内蒙古科技大学建筑与土木工程学院、交通运输部公路科学研究院、交通运输部公路科学研究院 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |