《表6 支座有效剪应变对比》
鉴于本文采用的材料模型能很好地描述应变小于1.5的橡胶材料力学性能,故根据支座上、下表面的相对水平位移,及摩擦接触界面的水平摩擦力,得到B1-A,B1-B,B1-C支座的总剪应变小于1.5的水平剪应力-剪应变曲线,与试验结果进行对比,如图14所示,对应支座总剪应变0.5,0.7,1.0,1.5下的有效剪应变对比结果如表6所示。由图14、表6结果可知:(1)对于支座上、下表面摩擦因数较大(0.2)的情况,相同剪应力下,支座总剪应变模拟结果大于试验结果,两者最大相差21.2%;(2)对于支座上、下表面摩擦因数不一致及较小(0.06)的情况,相同剪应力下,支座总剪应变模拟结果与试验结果最大相差10.2%、14.0%;(3)总剪应变相同的情况下,支座上、下表面摩擦因数减小,则支座有效剪应变占总剪应变的比率减小。支座总剪应变达到1.0时,对应的有效剪应变模拟结果与试验值最大相差约20%。以上结论说明,支座接触界面的摩擦滑移可降低其有效剪切变形性能的发挥。
图表编号 | XD00142826300 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2020.02.01 |
作者 | 董振华、贺存哲、程寿山、李鹏飞 |
绘制单位 | 交通运输部公路科学研究院、内蒙古科技大学建筑与土木工程学院、交通运输部公路科学研究院、交通运输部公路科学研究院 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |