《表3 流道质量流量分布情况》

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《动力电池冷却系统流量分配特性研究》

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冷却系统流量分布情况如表3，流场内流量分布不均匀且波动较大，16个流道中有11个流道不均匀百分数超过±20%。入口侧的排出五通分流管使流体分流为四条支路，共包含有8条子流道。其中第一支路分流为1in、2in、3in流道，第二支路分为4in、5in、6in流道，第三支路为7in流道，第四支路为8in流道，得出流量大小排列顺序为Qm1f2>f3。第2条支路由于分流作用使其流速降低，动能减少，静压升高。第2支路的流体阻力小，分流作用起主导作用，支路分配流量较多。其4in、5in、6in子流道的流量分配不均匀，6in流量最小，4in最大。由于3条子流道中6in的流阻最大，且分配流量最小，由此判断阻力作用主导控制。前面6in分流不足会使4in、5in的流量变大。由于冷却液在5in分流处突然扩散产生冲击损失、支管内产生流体转向的损失，故其支管与直管的流量比小于1，直管流量较大即4in流量最大。第3、4支路的管路由于流道简单流阻小，流量分配较均匀。