《表3 A12车型门槛加强筋拓扑优化设计》

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《纯电动专属车身平台架构开发与应用》

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为了使车身在侧碰过程中门槛对电池包具有最优的保护性能，对门槛内加强筋的设计应用了结构拓扑分析的方法，如表3所示。首先根据门槛的周边布置条件和搭接需求确定出设计边界，如图7所示；然后进行单一工况和复合工况的加载分析，得出各种情况下门槛加强筋材料的最优分布；最后根据电池安装包安装需求和零件成型要求，确定出门槛的最终截面厚度和形式，如图8所示。在40%偏置碰时，由于A12的整备质量比较大，因而碰撞力和碰撞能量也非常大。巨大的碰撞力将造成非碰撞一端的吸能盒与防撞梁横梁连接处在拉力的作用下完全撕开。为了防止A12在偏置碰过程中发生这种失效，在吸能盒和与防撞梁横梁之间增加了一个加强小件，确保了防撞梁碰撞过程中的稳定性。A18由于整备质量较小，没有增加该加强件。A12、A18前防撞梁总成差异对比，如图9所示。