《表12018—2019年八钢到发量统计表》

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《提高八钢专用铁路货运量的对策》

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（4）深化货运价格市场化改革。针对八钢货物品类多、到站(局管内、出局及出境）多的具体实际，通过板块化管理、项目制运作，不断深化对八钢的货运营销服务质量。在立项上，客户代表积极对接、核实八钢上下游客户购销意愿、合同签订情况，对公路价格进行实地调研论证，认真核实相关公路全程费用、铁路费用，以及除铁路运费以外的其他费用（公路短驳费、两端装卸费等），通过对比公路运输，为八钢制定满足其运输成本、运到时限、综合服务、效益测算等因素的物流项目解决方案，动态完善八钢“一企一策一表”档案。在议价实施上，综合运价策略，充分利用好“一口价新直通、一口价新管内、批量议价”等优惠政策，完善不同品名、不同运输方式的议价协议，不断吸引八钢货源“公转铁”。在立项后，由项目组编制周装车方案、日班计划，做好取送车、装卸车接续，并利用“钉钉”软件“星任务”进行每日跟进、讨论，随时解决客户车辆亏吨、短驳运输、装卸车组织等制约问题，做到个体化服务、精准化营销，确保八钢每一个项目的协议运量按期兑现并实现逐年稳步上升。2018—2019年八钢到发量统计如表1所示。