《表2 某新型旅游城镇OD交通量》

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《旅游城镇路网多目标优化模型及算法设计》

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图1为中国某新型旅游城镇的路网G=（E，A），路网道路等级为主干道（βi=0.85）；该路网共有4个OD对；17个节点，包括4个虚拟节点（节点1、2、3及4）；22条路段，包括4条虚拟路段（1—5、2—6、17—3及15—4）；路段6—8及8—12长度为14.1 km，路段9—16长度为22.4 km，其余路段长度为10.0 km；目前各路段的车道数bi=2；路段每车道单位长度建设费用σ=1个货币单位；路网各交叉口间距较大，故交叉口折算系数μ=1；车速限制为60 km/h，第1条车道的道路通行能力ci1=1 800辆/h；原有路网每条路段上最多可增加车道数M=2，故xi∈{0，1，2}，路网实际总路段数N=18，因此，共有318种路网优化方案．本算例路网OD交通量如表2（算例忽略旅游城镇内部交通小区之间产生的交通量）．