《表4 SCR系统压降分布》

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《某柴油机SCR系统CFD仿真分析》

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通过对比压降的记过可以看出，穿孔分布形式的变化对整个排气系统的压降没有影响。系统压降最大的过程在载体出口到整个后处理器系统的出口，达到了4.08Kpa，说明此部分存在设计优化空间，可以进一步的降低压降，从而提高柴油机的燃油经济性。