《表2 信号车载设备与车辆电气接口输入/输出类型差异分析》

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《城市轨道交通信号系统车载设备大部件互换方案应用研究》

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注：√为具备此输入/输出内容，/为不具备此输入/输出内容。

长沙4号、5号线依据中国城市轨道交通协会团体标准《城市轨道交通基于通信的列车运行控制系统（CBTC）互联互通接口规范第3部分：车载列车自动保护（ATP）/自动运行（ATO）系统与车辆的接口技术要求》实现互联互通，若要进一步实现大部件互换，还应对电气接口的具体输入/输出内容、节点采集形式等进行对比分析，差异分析见表2。