《表1 插接件针脚号连接关系表》

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《比亚迪电动汽车高压电控系统的故障诊断与排除》

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（1）用元征技师盒子故障诊断仪手机客户端APP诊断程序，进入电池管理系统读取故障码为：P1A3400预充失败故障。P1A3D00负极接触器回检故障。（2）读取电池包内部数据:电池包当前电池组总电压为604V，当前S0C为89%，实际测量发现电池包确实没有电压输出。读取电池包内部数据暂时无异常，根据诊断原则，从外部线路到内部线路进行逐一排除，缩小故障范围。（3）通过组合仪表显示的故障信息，汽车故障诊断仪能读取故障码和数据流，分析高压不上电的原因和故障机理，可以排除以上第1-8项故障范围，从而缩小故障范围为第9-11项，根据故障码的提示确定以下检查范围。（4）查阅分析动力电池管理系统电路图线路连接关系（如表1所示），2个分压接触器、负极接触器、正极接触器、预充接触器的控制端线路或器件故障都会造成预充失败。断电操作，外观检查高压线路及连接器正常，检查维修开关导通性良好，检查维修开关到高压电控四合一的高压线路电阻正常。（5）降落车辆，拔出电池管理器BK45(A）连接器，用万用表测量BK45(A）/17-B28(B）/29、BK45(A）/9-B28(B）/32之间的线路电阻无异常。拔出电池管理器KxK45(C）连接器，举升车辆，外观检查高压母线连接器及线路正常。用万用表测量KxK45(C）/11-KxK51/28之间的线路电阻正常，但是用万用表表笔探针连接KxK45(C）/10-KxK51/13端子时，发现KxK51/13端子与其他相同插座的端子高度不一致（如图1所示），从插座的背面来看，插座的一个针脚退针防水胶圈松脱（如图2所示），说明故障点就在KxK51/13端子松脱上，拆出端子发现端子小两瓣固定的卡刺损坏引起的端子松脱，将松脱的端子用剪刀去掉，用压线钳压好新端子后插回13号端子所在位置，检查端子连接到位，将KxK51插座连接到动力电池包并确认插到位，连接低压蓄电池负极，插回维修塞，踩住制动踏板，按下启动按钮，仪表OK灯亮，用汽车故障诊断仪清码，再次读取故障码和数据流，没有出现故障码和异常的数据流，整车复检正常，路试正常，故障排除。