《表3 稳健性检验：乡村公路、人口城市化和乡村包容性经济增长》

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《乡村公路、人口城市化和乡村包容性经济增长》

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注:（）内为系数标准误，符号***、**、*分别表示在1%、5%、10%的水平下显著；表中[]内数据表示接受原假设的概率P值；<>内为工具变量IV的10%最大相对偏差的临界值。

上述计量回归结果是否稳健可信，需要进行一系列检验。对此，我们主要从以下几步来进行稳健性检验:首先，以乡村人均农业增加值的对数lnRPnyzjzit来替代初始因变量lnRpergdpit，以二、三和四级人均公路总里程数的对数值lnStfit作为核心解释变量，对计量公式（28）进行固定效应FE方法回归，得到回归结果（1）；其次，在模型（1）的基础上，以四级人均公路建设总里程数的对数lnFour为核心解释变量，再对计量公式（28）进行固定效应FE方法回归，得到回归结果（2）；第三，在回归结果（1）的基础上进一步以已有的外生工具变量进行二阶段最小二乘法回归，得到回归结果（3）；第四，为缓解反向因果关系带来的内生性问题干扰，根据洪正等（2014）研究，我们对人均公路总里程数的对数值lnStfit取一阶滞后项作为解释变量，并以其与相应变量交乘，产生相应的滞后交互项，然后对计量公式（28）进行回归，得到回归结果（4）；最后，鉴于解释变量中存在因变量的一阶滞后变量lnRpergdpi，t-1变量，本文引入系统广义矩估计法（System GMM）进行计量回归，得到回归结果（5）。稳健性检验结果如下表3所示: