《表5 主箱变形和应力对比》

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《某重型商用车变速箱壳体轻量化研究》

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如图14所示，从主箱轴承座局部到主箱整体分析及优化，壳的厚度、板和壳的加强筋的高宽比、加强筋纵向间距的增加更有利于质量的降低。在图15中位置1的壳的厚度增加4 mm，主箱的加强筋的高宽比则根据几何特性调整到1.5以上；图15中位置2、3的应变能较为集中，故增加加强筋，纵向加强筋的间距保持在50 mm以上。综合优化后主箱的总体变形和等效应力结果对比如表5所示。