《表5 模型拟合结果：基于logistic回归分析的路段人行横道机动车让行研究》

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《基于logistic回归分析的路段人行横道机动车让行研究》

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由于车道数变量x5为多分类变量，其总P值的权威性要大于各虚拟变量的P值，若总P值具有显著性，则其余虚拟变量P值的显著性就不予考虑，全部直接纳入方程中。模型拟合结果如表5所示，由于本文分类变量参数计算是以第一位分类作为参考标准，因此其回归系数为0，优势比为1，所得让行概率模型如式（5）和式（6）所示。