《表2 各试件开裂荷载和极限荷载》

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《单向带抗剪键叠合板的受力性能试验》

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板底第一次出现裂缝，板顶荷载值为实测开裂荷载值。跨中最大挠度值达到板跨度的1/50时对应的荷载值为实测极限荷载值[10]。因各板的试验现象和破坏过程基本相同，故仅描述具有代表性的带弧形抗剪键的叠合板（SJ3）的试验现象。在开始施加荷载时，板的变形不明显。当荷载增加到18.5 kN并持续一段时间后，板底出现第一道裂缝，裂缝宽度较细并与试件宽度方向基本平行。随着荷载的增加，裂缝数量和宽度随之增加，且裂缝沿底板向板侧面发展，板底裂缝数量也沿板跨度方向由跨中向支座方向均匀对称增加。当荷载继续增加至30.9 kN时，板跨中的最大挠度值接近50 mm，已达到板跨度的1/50。此时，通过刻度放大镜测得板底主筋处的最大裂缝宽度为1.46 mm。图6为SJ3板底跨中纵向受力钢筋的荷载-应变曲线，应变为跨中两根钢筋应变的平均值，从图6中可见，荷载在18 kN之前，钢筋应变较小，荷载-应变曲线呈线性上升趋势；随着荷载的增加，曲线斜率下降；当荷载达到22 kN时，钢筋应变接近0.002，钢筋开始屈服；继续增加荷载，曲线上升趋势变缓，直到达到极限荷载值。各板开裂荷载和极限荷载如表2所示、裂缝分布如图7所示，板跨中荷载-挠度曲线对比如图8～图10所示。