《表6 改进的车架与原车架主要性能对比》

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《微型电动汽车车架多目标驱动尺寸优化研究》

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原车架等效应力分布和第1阶振型结果，如图13所示。从表6可以看出，车架质量与原车架相比减少了74.58kg，降低了27.74%；最大等效应力增加了23.36MPa，增高了26.42%。