《表3 排气门最大运动速度》

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《基于无凸轮式配气型线的汽油机低负荷性能研究》

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同理，排气型线的设计同样存在电液控制机构响应延迟与落座冲击的问题。因此，在排气门开启初期与关闭末期设计缓冲段来进一步优化排气型线（见图9）。由图10及表3可知，新设计的缓冲段无凸轮式排气型线可实现开启与落座平稳。