《表3 首选的IEC61162-1传感器语句(IEC 61993-2:2001标准)》

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《“AIS致碰”原因分析与履约建议》

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AIS速度输入可以有两个来源（如图2所示），其中GNSS传感器是必须接入的传感器，而速度传感器（通常为计程仪速度）是备选的。然而，一旦两者均接入，如果船舶AIS是按照国际电工委员会IEC 61993-2:2001标准（1）(2012年以前安装的船载AIS设备符合该标准）安装的（见表3），则计程仪速度（VBW-Dual ground/water speed双对地/对水速度）优先于卫导系统速度。在水深较深、流速较大的水域，计程仪航速会存在较大的误差，AIS由此航速计算出的CPA与TCPA会与实际有比较大的差距。对值班人员而言，是很难在航行中意识到这种由于设计原因造成的SOG和COG误差以及由此导致的CPA、TCPA与实际的差异的。值班人员在此种情况下如依赖AIS来进行值班瞭望和避碰，是非常危险的。在“桑吉”轮与“长峰水晶”轮碰撞事故中，“桑吉”轮AIS接入的就是计程仪航速，COG则是根据计程仪航速和船首向获取的。