《表1 设计结果：某型航空发动机钛合金轮盘模拟疲劳试验件设计》

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《某型航空发动机钛合金轮盘模拟疲劳试验件设计》

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根据以上获得的孔边应力对模拟件宽度W和加载载荷P的响应面，以模拟件和真实轮盘孔边第一主应力方向上各对应点的应力偏差的平方和最小为设计目标，获得与轮盘孔边的最高应力水平和应力梯度分布均保持大致一致的模拟件宽度W和加载载荷P设计参数），最终的设计参数和模拟件孔边应力梯度分布如下（以真实轮盘孔边最大应力归一化），可见模拟件孔边最大应力和应力梯度与真实轮盘非常接近，可以满足设计准则的要求。见表1、图8。