《表4 左右周边视野信息强度影响系数》

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《基于驾驶人视觉感知的高速公路速度控制措施效果分析》

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根据动态视觉的特点，驾驶人更愿意将注意力集中在中央视野，假定中央减速措施的有效性为1，那么周边视野的影响已降至0.156，理想情况下应该使得速度控制措施在中央视野中出现。不过，考虑到大部分速度控制措施基本上都是位于左右周边视野中，因此选取了50个样本来比较左右周边视野对速度影响的差异性，如图4所示；通过计算可以获得左右中央视野对速度影响的不同程度，如表4所示。