《表6 三大航空公司国外机场的市场重叠度》

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《中国三大航空公司市场竞争格局及演化研究》

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三大航空公司在国外机场的市场重叠度较高，其中，东亚和东南亚是三者共同关注的区域。2005年三大航空公司相互之间的市场重叠度均达40%以上，2015年进一步上升，均达50%以上（表6），这表明各航空公司在半数以上通航机场会与另2个公司产生竞争。在三大航空公司共同通航方面，2005年该类机场共16个，分别占国航、东航和南航通航国外机场的50.0%、37.2%和41.0%，2015年增加至30个，占比分别为50.0%、48.4%和46.2%，并且2005年和2015年三大航空公司均有70%左右的国际航班在该类机场起降，可见其在三大航空公司中具有十分重要的市场地位。空间上，三大航空公司共同通航的国外机场主要分布于东亚和东南亚地区，2005年16个机场中11个分布于此，2015年30个机场中17个分布于此，具体以韩国和日本居多，2005年和2015年分别有8个和9个该类机场位于两国。此外，其余存在竞争的国外机场（即三大航空公司中2个公司同时通航的国外机场）在2005年和2015年分别有12个和20个，其中75.0%和55.0%分布于东亚和东南亚地区。可见东亚和东南亚是三大航空公司的主要竞争区域。另一方面，三大航空公司通航的国外机场均有30%左右与另2个公司不存在竞争，2005年国航、东航和南航单独通航的国外机场分别有11、18和13个，至2015年分别变化为19、17和21个，空间上该类机场的分布差异明显，国航主要分布于欧洲和美国，东航主要分布于东亚和东南亚，南航则主要分布于中亚和南亚地区。