《表2 2008—2017年中国与海丝主要沿线国班轮线性运输（LSCI）情况》

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《21世纪海上丝绸之路沿线主要国家港口综合竞争力研究》

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（注：数据来源：根据联合国贸易与发展会议（UNCTAD）整理。）

通过表2可知，2008—2017年，中国、马来西亚、新加坡三国的LSCI指数都位居海丝沿线国前列，中国2017年LSCI指数达到169.56，居世界第一位，侧面反映出中国港口与世界港口航线的密切程度，这也与中国巨大的对外贸易与港口吞吐量相关。2008—2017年菲律宾、孟加拉国、巴基斯坦三国LSCI指数都是沿线国中比较低的水平，这与政治环境有关，更重要的是规模较小的对外贸易量。从年份平均上看，2008年中国与11个海丝沿线国LSCI平均指数是47.294，其中东盟六国平均指数47.06，南亚四国29.55，南非28.49。综合来看，2008年海丝沿线国LSCI指数除了中国、新加坡、马来西亚三国外，其他国家都没有超过平均线，整体处于较低水平。2017年，海丝沿线LSCI指数平均65.87，增长约39%，其中东盟六国进步最大，上升到68.02，南亚四国虽然提高到43.56，但仍大幅度低于沿线65.87的平均水平。[5]