《表1 车厢各方向热流密度值（太阳辐射）》

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《地铁列车顶部送风方式及舒适性研究》

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注：所计算截面无玻璃结构，围护结构外表面同时受到太阳辐射和室外空气温度的热作用，利用综合温度计算，即由原来的室外气温值增加一个太阳辐射的等效温度值。

3）通过查询夏季太阳总辐射照度表，得到车体车长方向沿南北向放置时，获得最大太阳辐射量。车厢东壁面、西壁面和上壁面接受的太阳辐射强度分别为165 W/m2，535 W/m2和855 W/m2。车厢各部位的传热系数K值为2.4 W/（m2·℃），在模拟计算中采用第二类边界条件，设置边界条件热流密度（根据车厢内、外部温度以及车体传热系数确定）见表1。