《表5 金银潭地铁车站居住用地距公共服务机构平均距离Tab.5 Average distance from residential land adjacent to Jinyintan Station

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《城市跨江轨道交通对居住用地分化的影响——以湖北省武汉市为例》

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如表3~表5所示，由金银潭地铁车站观测变量值来看，商业服务机构密度、聚集半径、服务辐射半径均比周边地区大，其居住用地距政府机构、企业、地铁车站、公共汽车站、商业服务用地距离适中（皆为200~700 m）。居住用地距最近的教育机构（将军路中学、常青花园六小区实验学校）距离为300~1 300 m、距最近的服务与事业机构距离为250~850 m，便于区域人口就学、接受服务。与此同时，通过对比地铁开通前后数据发现，区域居住条件有显著改善，存在由农田、荒地向城市社区的转变过程。故而，该区域在地铁开通后受居住与商业服务便利性的影响，致使地价、房价存在显著升值，建筑类型、结构、等级提升，居住用地等级由此分化。