《表4 Superpave20沥青混合料设计指标》

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《Superpave20沥青混凝土在巴基斯坦干线公路中的应用研究》

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依据Superpave设计的一般方法，通过计算机按照级配设计程序计算，在配合比设计过程中发现，该项目的集料比较特殊，只有合成级配接近或超出相关要求的下限控制点时，其混合料才能形成理想的骨架嵌挤结构。因此，该项目配合比设计过程中减少细集料用量，即0~2.36 mm集料占矿料总量均在20%以内。通过试验调整，最后验证确定沥青混合料的矿料配比为:19~26.5mm∶9.5~19mm∶4.75~9.5 mm∶2.36~4.75 mm∶0~2.36 mm∶矿粉（水泥）=7∶36∶25∶10∶19∶3。考虑到项目地常年持续高温少雨、重载交通严重的车辙现象，依据现行规范说明，在设计最佳沥青用量的基础上减小0.1%~0.5%作为设计沥青用量，最终确定的最佳油石比为4.2%，矿料合成级配曲线见图2。同时结合该项目现场高温和交通状况，配合比研究的旋转压实次数与中国和美国的常规压实次数不同，分别选用初压9次，设计125次，最大压实205次。Superpave20沥青混合料性能指标要求见表4。